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曲轴位置传感器电路

磁感应式曲轴位置传感器电路


(1)电路连接

在发动机运行中,当曲轴位置传感器出现故障时,会导致信号中断,发动机不能启动或在运行时立即熄火,这时ECU可以诊断到故障并进行故障码存储。


维修图解:

如下图所示,大众车磁感应式曲轴位置传感器的端子T3i/2为传感器其中一极,与ECU的T80/64端子相连;端子T3i/3与ECU的T80/53端子相连;端子T3i/1为屏蔽线端子,在发动机线束内的搭铁连接。

曲轴位置传感器关联电路


G2—冷却液温度传感器;G28—曲轴位置传感器(发动机转速传感器);G61—爆震传感器1;G62—冷却液温度传感器;J361—发动机控制单元;T3i—3芯黑色插头;T4y—4芯黑色插头;T10f—10芯灰色插头;T80—80芯黑色插头;

220—发动机线束中的接地连接(传感器接地)


(2)电路检测

◆ 电阻的检测

关闭点火开关,拔下传感器插接器插头,检测传感器上3端子和2端子间的电阻,应为450〜1000Ω。若电阻为无穷大,则说明信号线圈存在断路,应更换传感器。检测传感器上端子T3i/3或端子T3i/2与屏蔽线端子T3i/1之间的电阻,阻值应为无穷大。如果该电阻不是无穷大,则应更换传感器。


◆ 输出电压检测

用万用表的交流电压挡在线路正常连接、发动机运转时测量端子T3i/3或端子T3i/2间的电压,该电压值在0.2~2V范围内波动。


◆ 曲轴位置传感器与ECU之间的连接线束检测

分别检测T3i/2与ECU的T80/64端子、T3i/3与ECU的T80/53端子、T3i/1端子与发动机线束内电源线间的电阻值,应不超过1.5Ω。如果电阻为无穷大,则说明存在导线断开的情况。



2

霍尔式曲轴位置传感器的电路


(1)电压检测

拔下传感器插头,打开点火开关,检测插头上电源端子与接地之间的电压,为5V。如果无电压,则应检测传感器与ECU之间的线路及ECU上相应端子的电压;如果ECU相应端子有电压,则为传感器到ECU之间线路断路,否则为ECU故障。


(2)输出信号检测

将传感器插头插回,启动发动机,测量传感器输出端子信号的输出电压值,其值应在3~6V之间。如果不符,则为传感器故障。如某车型输出信号是矩形脉冲信号,高电位为5V,低电位为0.3V。霍尔式曲轴位置传感器电路如下。

双线制霍尔式曲轴位置传感器


普通霍尔式曲轴位置传感器有3根引线,分别为电源线、信号线和搭铁线;有些车采用的新型霍尔式曲轴位置传感器只有2根引线,如大众高尔夫、CC等。


维修图解:

两根引线分别为电源线和信号线。输出信号均为方波脉冲信号,占空比范围为30%~70%,一般为50%,但输出信号的高、低电压存在差异。新型霍尔式曲轴位置传感器输出信号的高、低电压不受速度影响,主要由ECU内部的电阻R决定,电阻R一定,高、低电压便一定,即使转速很低,发动机ECU仍能检测到输出信号电压,这就克服了电磁式传感器输出信号电压随转速变化而变化的缺点。