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传感器顺口溜+实车数据流,收藏这一篇就够了!

传感器顺口溜


空气流量计


空气流量计,专门测空气

进了多少气,就喷多少油

如何来计算,借助空燃比(14.7:1)


进气温度传感器


进气温度传感器,用来测量气温度

目的在于测气量,进而修正喷油量

安装位置歧管上,也有集成流量计

好坏判断同水温,依靠温度测阻值

20℃时2~3KΩ,60℃时0.4~0.7KΩ

注:数据仅供参考


进气压力传感器


气压力传感器,用来间接测空气

油门松开真空高,油门踩下真空低

真空低时多喷油,中小负荷按比例

想要寻它也容易,节气门后寻踪迹


节气门位置传感器


节气门位置传感器,负荷信号全靠它

五大工况要记牢,  四个和它有关系

翻板关闭是怠速,  信号电压零点几

翻板开大负荷大,  信号电压四点八

不仅控制发动机,  还能控制变速器


水温传感器


水温传感器,    热敏电阻是秘密

冷却水道寻踪迹,水温信号无人替

影响喷油修正量,间接影响混合气

如何判断好与坏,不同温度测阻值

20℃时2~3KΩ,80℃时0.2~0.4KΩ

注:数据仅供参考


爆震传感器


压电爆震传感器,一般装在气缸体

一旦测出震频率(6~9KHz),点火时刻往后移

爆震随后就消失,点火开始往前提

控制点火*佳点,总之爆震边缘区


凸轮轴位置传感器


凸轮轴位置传感器,从前装在分电器

如今没了分电器,凸轮轴前后安家去

它的工作很简单,  专测一缸上止点

顺序点火顺序喷,  电脑没它瞪眼急


曲轴位置传感器


曲轴位置传感器,它的作用无人替

信号一旦缺失了,着车只能干着急

要问这是啥原理,电脑不识曲位置


氧传感器


加热型氧传感器,排气管内测氧气

氧化锆是电解质,自己产生电动势

前氧监控空燃比,后氧配合成闭环

氧气多时供油稀,信号电压0.1V

氧气少时燃油浓,信号电压0.9V

电脑据此调油量,10秒之内有8变

若是数据有异常,直接更换无异议