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什么情况,氧传感器也要定期更换?

一、氧传感器的作用

一般理解的氧传感器指的是前氧传感器,就是安装在三元催化器前面的,其作用是用来修正喷油量的。因为混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向发动机电脑发出反馈信号,再由发动机电脑控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值(14.7:1)附近。


有前,当然就有后氧传感器,其作用主要是检测三元催化器工作好坏的。怎么检测呢?就是发动机电脑通过对比前、后两个氧传感器测得的氧含量(信号),正常情况下前氧传感器的信号高于后氧传感器,如果两个氧传感器的信号相同,证明三元催化转换器失效了。


二、氧传感器有故障后会有什么现象

1、对于氧传感器本身来说:故障一般分为老化与中毒。氧传感器老化的主要原因是传感元件局部表面温度过高。氧传感器的传感元件受到污染而失效的现象称为中毒。下面是判断是否中毒的好方法:

①淡灰色顶尖:这是氧传感器的正常颜色;

②白色顶尖:由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器;

③棕色顶尖:由铅污染造成的,如果严重,也必须更换氧传感器;

④黑色顶尖:由积碳造成的。

一般说来,只要不是副厂的传感器,只要内部的瓷体没有炸裂,加热电阻没有开路,经过上述清洗过的氧传感器都可以恢复正常工作。


四、氧传感器是否需要定期更换?

小编认为是有必要的,10万公里左右,不管是否损坏,建议更换氧传感器。


在很多人的印象中,氧传感器都是用到坏,然后更换的。其实,一辆车开个10万公里左右,一般来说也就是开了5、6年的样子,这时候你会发现车子故障率大大增加,油耗也会增加,然而检查一圈,没毛病。这是什么原因呢?

10万公里可以说是个小坎,虽说车辆整体的老化不可避免,但是一些重要的零部件的使用寿命大概就10万公里左右,而这些零部件没定为易损件、保养件,没坏的情况下不要求更换、我们也不会想着去更换,但实际上它们已经不能有效正常的工作了。今天说的氧传感器就是这么一个情况,所以建议10万公里的样子定期更换,也没多少钱。

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